1．车路城融合要采用正向设计的办法来进行体系和应用系统模块设计，也是系统工程常用的办法。王笑京说，结合智慧公路的实践和实验，我们得知一个问题，往往是用灰色的方法，直接上来就是物理设计，路侧装什么？路侧装RSU，车上装OBU，路上装检测器，恰恰在高速的智慧公路示范当中，没有很好地分析需求。
2．对未来的判断要看清楚两个事实。一是以人为主的自组织型交通不会消亡。王笑京说，所谓自组织，人开车，人在路上走，本身这个系统是一个自组织型的，这个系统面临无人驾驶也好、自主式交通不会消亡。“人类驾驶车辆不会消亡，智能道路与人驾驶的智能汽车将形成一种以人为核心的新生态。公共交通、步行和人驾驶车辆在相当长的时间内还是道路交互与通行的主体。这一段时间在大多数情况下要十年，也可能二十年，未来我们做新技术应用的时候，这个背景必须要考虑到，咱们不可以单说智能驾驶、智能车辆。”
