因为呼和浩特地铁1号线高架段环网电缆选用传统的电缆中心头制造流程与工艺，且高架区段地势杂乱、温差较大，运转过程中电缆外护套不可避免会随气温改变发生位移，要挟供电系统运转安稳。为了消除设备危险，保证地铁供电的安全牢靠，市交通集团地铁运营公司屡次安排进行现场勘查及数据剖析，结合调研效果终究探究出使用电缆熔接新技能的处理计划。电缆热熔接技能原理是将电缆熔接康复，使电缆接头与完好的电缆结构等效匹配，然后处理因温度形成的位移状况。
近来，坝堰(机场)站—白塔停车场区间35kV II段A相电缆熔接作业展开，经过放线、线芯熔接、线芯打磨、电缆内半导体层康复、主绝缘层康复、外半导体层康复、电缆外护套康复等6个小时接连作业，施工顺利完成，并经过冲击实验，于日前投入运转。
此次电缆中心接头的熔接项目，是呼和浩特地铁使用新技能消除危险的一次自动“亮剑”。下一步，地铁运营公司将持续兢兢业业，以问题为导向、安身现场实践，重视新技能效果的转化，保证地铁安全、安稳运转。回来搜狐，检查更加多
