帕萨特湿式双聚散变速器需求液泵、润滑液、冷却管以及外部冷却体系，而干式双聚散器由于省去了相关波力体系，所以在制作本钱、轻量化以及空间结构优化方面占有优势。此外，由于干式双聚散器不存在液压阻力，传动功率更加高，燃油经济性也胜过湿式。故而，干式聚散器在功能方面更为超卓。
1. 适度加油门。在换挡（加挡）之前先行滚动油门，将油门加大，使发起机储藏适量足够的动力，以保证加挡过程中车速不会下降。
2. 封闭油门。在稍作加油之后敏捷将油门关掉，用右手把油门转把向前下方一转究竟。
3. 敏捷握紧聚散器握把。几乎在封闭油门的一起，用左手 4 个手指（拇指仍旧握在转向把上不动）将聚散器握把紧紧抓住一握究竟，尽快让聚散器脱离，为换挡做好预备。
4. 踩下脚变速踏杆。左手抓住聚散器握把后，立刻用左脚脚掌或许脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力度要适可而止，动作要干净利落，切忌牵丝攀藤，更不行接连蹬踏。
5. 均匀地放松聚散器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立刻松开聚散器握把，及时平稳地接合现已脱开的聚散器，使发起机动力敏捷传递到后传动器上，为提高车辆行进速度做好预备。
6. 加大油门。当左手铺开聚散器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方滚动，使封闭着的油门敞开，开度要适中，不行过大或许过猛。
