此外，因为风和舰尾气流的存在，战舰常常会呈现继续的纵横摇摆和上下浮沉；下降过程中战斗机的视界和下降轨道存在差错，也某些特定的程度上约束了驾驶员视景——如此高的速度，如此短的间隔，如此恶劣的环境，假如没有阻挠索，舰载机安全着舰几乎是不可能完结的使命。
阻挠索，更专业的说法应为“航母阻挠体系”。它协助飞机在有限间隔内强制制动，使最大过载和过载改变率坚持平稳，及时将体系康复到初始状况。
航母阻挠体系内部杂乱，绝非眼睛看到的几根阻挠索那么简略。这一点，从其结构原理可见一斑——
现代航母广泛运用的是液压式阻挠体系，它由制动器械、液压缓冲体系和冷却体系组成。其间，制动器械包含：发生制动力的阻挠组织、坚持制动缸压力的控制阀、确保阻挠飞机后可以迅速回位的蓄压器；液压缓冲体系，大多数都用在降动初始瞬间的过载，延伸体系寿数；冷却体系，则用来冷却舰载机在阻挠过程中由巨大动能转换成的热能。
当舰载机尾钩挂上阻挠索后，阻挠索一边经过滑轮阻尼器减缓飞机速度，一边不断把动能传递到压缩空气罐。此刻，隐藏在甲板以下的整个阻挠体系一起作业，将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机遭到缓冲并完成制动。
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