发布时间:2012年05月03日 13:08进入复兴论坛来源：易车手机看视频
冬季的严寒已经笼罩全国一段时间了，北京虽无降雪，但近日的温度也保持在零下10℃左右。在如此寒冷的冬季，加热座椅已成为“热捧”配置，得到了慢慢的变多的消费者的青睐。
ＨｅａｔｅｄＳｅａｔ。因为车内暖气作用慢，所以有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。如今有很多车主通过种种途径来私自加装电热座椅，编辑并不提倡这种做法。
私人改装一般是将座椅的外座套取下，然后将发热片的背面双面胶撕开，再将发热片粘贴到车座和靠背上，再把座套套好。其次，将温度控制器插到汽车原预留孔中，而后将控制器的插头和发热体的插座在座椅下方对接，这一番程序下来，虽然价格并不是太高，但安装后的风险依然存在——据专业技术人员介绍，后加装电热座椅需要改动车内电路，而改动车内电路极容易引发车辆自燃。
“流体雕塑”成为了现代最新的设计语言，而出自现代的法兰克福设计中心的SUV车型——ix35无疑成为了这种新设计的代表车型。其周身布满了复杂而流畅的线条，对于追求时尚个性的年轻人而言，ix35的外观的确很具有竞争力。?
?就ix35的内饰而言，虽没有外观的设计感强烈，但简洁的造型中同样渗透出设计曲线的变化。该车采用了流行化的双炮筒仪表盘，而背光灯采用了静谧的蓝色调，带给车内的驾乘人员更多的深邃感。而大面积的天窗设计，无疑也成为追逐者的关注点之一，对于更为注重休闲的功能性SUV来说，双天窗的设计能加强采光性能，而对于习惯于夜路行驶的消费者而言，“星光置于头顶”的浪漫也十分诱人。?
电加热的线的最高配车型中能见到，这项配置使其成为了不惧怕严寒的车型之一，另外带定速巡航的多功能方向盘和蓝牙电线转时可达到174马力的最大输出功率，最大扭矩为226牛?米。
RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2011款RAV4提供了两驱和四驱版，其外形给人的整体感觉还是一如既往的朴实。丰田RAV4的整体线条圆润，在设计上略显缺乏个性，但连续多年的紧俏销量也表明，RAV4绝不是一款“哗众取宠”而闻名的SUV车型，简单实用才是这款车的性格。
该车的内饰采用了深浅搭配的设计的具体方案，给视觉带来更多的亲和力。新增的豪华升级版2.0升车型新增了腰部支撑更好的电动调节座椅，并带有加热功能。而2.4升车型除了具有电加热座椅外，还增加了倒车影像、GPS导航等功能。在空间利用率上，RAV4也有不错的表现，手套箱和车门储物槽提供了较丰富的存储空间，而行李厢的两侧和地板下方的储物空间更是为使用者提供了优越的便利性。
?2.0升和2.4升发动机是RAV4的动力源，2.0升发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩为192牛?米。2.4升的上限功率为170马力，最大扭矩达到了224牛?米。与这两款发动机搭配的是5挡手动和4挡自动变速箱，其中的4挡自动变速箱虽然在燃油经济性上没什么优势可言，但是对于多在城市中行驶的驾驶者来说，这样的配置已经够用了。如果您经常外出郊游，或者喜欢长途自驾游，那么带有电加热座椅的2.4升车型就成了您“奔袭”北国的“良驹”。
CR-V是RAV4的“老冤家”，在过去几年中，几乎每一篇关于RAV4的对比车评中都少不了CR-V的影子。若再算上去年上市的ix35，CR-V的竞争对手越来越有力了，还好在电加热座椅这一项配置上，它并不输于前面提到的两款SUV车型。
2.0升和2.4升成为了CR-V的动力核心，2.4升发动机最大输出功率170马力，峰值扭矩为220牛?米。在外形的设计上，CR-V的中庸无法与新到来的ix35等车型相抗衡，但是凭借灵活的空间和舒适的乘坐感受，它还是会牢牢把持着SUV销量的头把交椅。
在售价为25万元左右的SUV车型中，日韩品牌的市场占有率较高。科帕奇是较少的几款欧美品牌之一，自2007年引入到中国市场以来，它的销量一直持续增长。它是这些今天推荐的车型中唯一一款以进口方式出现的，而且其全系车型都标配了电加热座椅。
?科帕奇的外观设计时尚、厚重，除了继承了雪佛兰家族的设计基因外，其车身还融合了源自欧洲的设计风格，这更让它兼有硬朗的线条。车头粗犷，车身侧面的线条简洁流畅，配合车顶行李架，颇有硬汉型SUV的风范。车尾的特征线将其轮廓塑造的十分饱满，很容易将人们的目光从车头的野性带回到城市中来。
?科帕奇的内饰风格延续了其外部的大气，中控台采用了标准的T字形设计，上附的案件排列整齐，功能清晰。科帕奇的方向盘让它显得十分“通用”化，在景程、别克昂克雷和凯迪拉克雷德身上，我们能找到该款方向盘。真皮包裹的方向盘的直径较大，握感舒适厚重。 其发动机有2.4升和3.2升两种排量，2.4升发动机是一款直列四缸发动机。在发动机工况达到5000转时就可以获得最大输出功率136马力。3.2升排量车型采用的是V6发动机，6600转时刻获得上限功率230马力，在3200转时刻获得最大扭矩为297牛?米。
智跑是现代起亚集团的第三代sportage车型，从外观上来看，新车几乎颠覆了上一代车型的全部设计元素，取而代之的是起亚汽车最新的家族特征“Design KIA ”，这是德国设计师彼得?希瑞尔的杰作，运动、前卫的造型用“抢眼”形容并不为过。
智跑锋利的前大灯、造型独特的进气格栅共同勾勒出家族式“脸谱”，不过在国产车型上并没有见到酷炫的LED日间行车灯。前保险杆的设计也很别致，两端镶嵌着不规则形状的雾灯。保险杠下方的倾斜设计提升了车辆的接近角。其侧面颇显厚重，特征线沿车窗下沿划过，将前后灯组链接起来。尾灯是车尾设计的点睛之笔，吊睛式造型内部镶嵌了白色的点缀，提升了设计感。
其内部设计布局与ix35相似，但对于造型的个性化追求显得更为谨小慎微，真皮包裹的方向盘尺寸不大，手感粗壮厚实，在3、9点位置恰到好处的设置了手指凹陷。仪表盘采用一体式，白色背景光在黑色内饰下反差明显。仪表的设计虽然很简单，所有行车信息都在中央的圆形红色液晶屏幕上显示，时速表上的字体较大，花式刻度线让仪表盘显得运动时尚。
在智跑2.4L 4WD PREMIUM AT车型上除了拥有电加热座椅外，还配备了AUX/USB/IPod接口、全景天窗，电动通风真皮座椅等配置。而安全配置上有前安全气囊、前排装侧安全气囊（帘），前座主动头枕，ABS ，电子稳定控制（ESC ），制动力分配（EBD），轮胎压力监测系统（TPMS ）和坡道辅助等设备，增加了驾驶时的安全系数。
智跑采用了2.4升发动机，上限功率为174马力，而最大扭矩226牛?米。其传动机构采用了6挡手自一体变速箱，有着良好的换挡平顺性。智跑的悬挂采用前麦弗逊后多连杆的形式，但是底盘的调校略硬，对于颠簸路段的驾驶可能会稍显不适。
奇骏的外观保留了传统越野车型的部分特征。相比日系的本田CR-V和丰田RAV4，奇骏的车尾线条更为棱角分明，少了一些美观，但增进了行李厢的存储空间，提升了实用性。
和外形一样，奇骏的内饰以简洁和硬朗的风格为主。材质虽不会给人留下高档的感觉，但工艺质量还是可以的。各项功能操作起来很顺手，开阔的视野也让驾驶者能够拥有一份愉快的心情。
奇骏全系车型标配了智能四驱系统，驱动系统能在40km/h以下通过旋钮的控制对驱动方式来进行两驱、自动和四驱三种模式的切换。奇骏是同级别车型中电子刹车辅助功能表现较为显著的车型，所以在面对对角车轮悬空的状态下，通过对悬空的车轮进行制动，将驱动器传递给有附着力的车轮，保证驱动力并能够是车子向前行进。
奇骏车型共有两款发动机，2.0升发动机上限功率为144马力，最大扭矩198牛?米；2.5升的发动机，上限功率为184马力，最大扭矩为227牛?米。与这两款发动机搭配的是6速手动和CVT变速箱，CVT变速箱在保证动力平顺输出的同时也兼顾了降低油耗的作用。
