甘俊林，中车眉山车辆有限公司冷作钣金工、电焊工。从业17年来，他悉心研讨冷作钣金技艺，相继创新和改善铁路卡车制作工艺100余项，处理要害技能难题50项。他将冷作钣金技艺与电焊技艺奇妙交融，以高质量焊接水平保证工件精度。
嗞嗞声不绝于耳，巨大的起重机轰鸣声，响彻整个中车眉山车辆有限公司货一车间。站在火车车厢钢架构件前，甘俊林手拿塞尺（见上图），逐个丈量钢构件的精准度。
正在进行的是货运火车车体焊接纠正作业。“精准度不行，必定要经过焊枪略微调整下”，只见甘俊林手持焊枪，对钢构件的焊缝处悄悄用力，顷刻间火花四射。
冷作钣金，行将金属板材或型材，在根本不改动其断面特征的情况下，加工成各种金属结构制品的归纳工艺。“冷作技艺包含放样、下料、拼装、查验等几步”，忙完手头的作业，甘俊林箭步走出厂房，向记者介绍起这一个商场紧缺的工种。
“放样，是冷作钣金的第一步。”依据图纸，确认部件尺度，然后使用划线东西和样板，为工件划样，甘俊林对此已驾轻就熟。虽然电脑放样技能已较为老练，手艺技艺在甘俊林的心里依然非常重要。
“放样的难点在于电脑不行能对一切尺度的工件都相同适用。”在公司焊接实验室，甘俊林拿起一个没有加工的钢构件，“像这种卷板，要依据卷形，判别钢材做平今后的尺度，这就需求丰厚的经历和很高的精准度。”甘俊林说，尺度巨细准确，是后续下料环节的根底。
拼装是金属构件成型的要害一步，需求把变形压缩到最小。“变形，在冷作钣金加工中很常见。”甘俊林介绍，变形的原因包含金属构件内应力变形、刚性变形和焊接变形等。
“怎么操控变形，保证构件精度？”一名青年技工宣布疑问。“首先是要预留必定变形量，保证构件拼装时能精准对接。”甘俊林说，“其次就是焊接。”除了焊接时保证精准度之外，还可经过焊接进行纠正，这样能起到反变形的效果。
从事焊接多年，甘俊林特别拿手手艺焊条电弧焊和手艺钨极氩弧焊。焊接环节，温度至关重要。温度过高，焊缝则发灰；温度适宜，焊缝则发亮。就手艺钨极氩弧焊而言，银白色焊缝为最佳，但能到达金色和绿色焊缝现已很不易。
“因为火车车体常用碳钢，很难到达银白色”，但甘俊林经过多年焊接操练，金色和绿色焊缝已成为焊接常态，时不时呈现的银白色焊缝更让他非常欢喜。逐步老练的技艺背面，是不断支付的艰苦。早年焊接时臂力不行，他就用克己沙袋绑在手臂上操练，添加焊枪稳定性。为剖析焊接缺点，他用手机拍照焊接焊缝，回家细心研讨焊接纹理。在他人下班后，他还常在车间现场多待上两个小时，研讨焊接技艺……
“焊接成功，则为高效拼装奠定根底。”甘俊林向青年技工们说，焊缝的色彩反映的是焊缝稳定性，联系构件刚性固定程度，是构件质量的保证。而比及选用工装等拼装方法拼装完结，一个新构件就将迎来查验环节。
拿着塞尺，查验钢构件的精准度，就是甘俊林进行安装纠正的开端。用钣尺丈量平面度，用线锤丈量笔直度，用卷尺丈量间隔，再用眼睛逐个细心检查焊缝和焊接质量，当焊接火花在焊缝处从头闪烁，安装纠正作业也行将完结。
2018年夏天，在湖南株洲炽热湿润的空气里，历经近3小时的竞赛，甘俊林摘获“嘉克杯”世界焊接大赛钨极氩弧焊成人组竞赛一等奖，成为他在焊接范畴的高光时间。多年以来，他还悉心研讨冷作钣金技艺，相继创新和改善铁路卡车制作工艺100余项，处理要害技能难题50项。
提起甘俊林，中车眉山车辆有限公司首席技师张志发这样描述：勤快，结壮。当今，甘俊林也已训练青年技工4000余人次，他带领的团队先后十几人获评高级工。
《 人民日报 》（ 2022年02月21日 06 版）(责编：胡永秋、袁勃)
人民网北京2月20日电（王仁宏）据水利部音讯，到2月19日，珠江流域“压咸补淡”应急补水圆满完结，有用限制了地理大潮带来的强咸潮影响，保证了对港对澳优质、足量原水供给，广州、东莞、珠海等地供水安全有用保证。 据悉，去冬以来珠江流域西江、东江来水继续偏少。…
人民网北京2月20日电（记者王连香）记者从国务院联防联控机制春运作业专班了解到，2月19日（春运第34天），全国估计发送旅客3248万人次，其间铁路880万人次，公路2200万人次，水路45万人次，民航123万人次。全国高速公路估计流量2904.95万辆。…
