在10月19日，青春版正式上市，也借此机会，我们有幸参观了一下江铃集团新能源的生产工厂，从冲压、焊装、涂装到总装，我们也是近距离的感受到了科技赋予新车的“能量”，并在最后对全新上市的江铃集团新能源易至EV3青春版进行了试驾，更真实地感受到了科技严控下的车辆品质。那么接下来我们就直接走进工厂，去看看一台具有超高的性价比的新能源车是如何产出的。
江铃集团新能源的焊装车间占地面积达到了37258平米，并且应用了国际领先的FDS摩擦驱动、SPR自冲铆接技术、CMT冷金属过度保护焊等新工艺，并采用柔性GATE总拼夹具，可在一个生产线上满足四款车型的生产需求。
整个车间拥有了国际领先的智能化设备，这其中就包括了250多台机器人，并实现了焊接主线%自动化，整车的全部焊接工作均有机器人来完成。此外，SPR铆接自动化率100%也是达到了国内一流水平，更是国内第一家大规模实现钢铝及复合材料异种材料连接的工厂，开创了国内首个使用热成型钢板与薄铝板连接的先河。
江铃集团新能源工厂采用了CMT冷金属过度保护焊技术，这是一种无焊渣飞溅的新型焊接工艺技术，它将焊丝的运动和焊接过程结合起来，严控熔滴过渡中的输入电流，大幅度降低焊接热输入。
工厂供配备20台涂胶机器人，涂胶部分自动化率也是达到了100%。同时，严格的质量把控和质检制度，使得车辆焊点不良率几乎为零，实现了车身涂胶、焊点精度及质量自动检验测试，可全面监测、检查车身内置和外置6218多个焊点，再搭配上超声波检测技术，使得不合格率将至最低乃至趋近于0。
涂装车间建筑面积44526平米，产能为30台/小时。车间采用欧洲涂装工艺和设备标准，使用国际顶级品牌油漆材料来全自动化涂装，并以独有的严苛质量评价体系保障品质，先进且全自动化的涂装工艺将面漆精度控制在±5um。
众所周知，车辆的喷涂过程是一定会产生大量废气、废水的，那么这些有毒物质该怎么样做降解和处理呢？其实这就和先进的技术和绿色化生产规格要求息息相关了。
涂装车间将会采用国际一流的尾气排放处理体系，在保证高品质油漆质量生产的同时，还能大幅度降低设备能耗，减少VOC排放。同时，车间喷漆尾气采用沸石转轮+RTO技术处理，处理后的尾气排放达到20mg/㎡，达到国内一流水平。江铃集团新能源工厂将会采用纸盒式干式喷漆室，无需使用漆雾絮凝剂等化学药品，所以也就不会有废水产生。
智能化方面，喷涂车间将会使用37台ABB全自动机器人喷涂，喷涂工艺自动化率达到100%，这也是国内的一流水平。两台驼鸟毛机器人能将车身上灰尘除尽，使漆面更加光洁平滑。
除了智能化高外，品质也是必须有保障的。喷涂车间将会采用50道喷漆工序，这也使得整个漆膜厚度均匀，面漆精度达到了业界领先的±5um，保证车漆光泽有质感，同时还能保证车身具备优秀的耐腐蚀和抗老化性能，做到了十年以上车身不生锈。
总装车间建筑面积86000平米，其中物流操控区域31000平米，是国内一流的纯电动汽车生产基地。相较于“口头宣传”的绿色化生产，江铃集团新能源的绿色化生产就显得诚意十足了，整个车间屋顶配备了太阳能发电装置，在天气良好时，一天的太阳能发电量完全够工厂正常使用了。在休息时段，还能将多余的电能倒充回国家电网，实际做到绿色环保。
使用太阳能屋顶除了能自给自足外，还能通过自然采光来照亮车间内部。同时，太阳能发电装置还具有两层隔热层，即使在夏天车间时，车间内温度也能明显低于室外，基本不用开空调。
数字化生产力也是一个国际先进工厂必不可少的配置，在江铃集团新能源工厂中，车间利用数字化技术，可以实时进行监控与分析。整个生产线制作的完整过程采用MES系统来进行管理，保证不同配置、不同车型零件的准确性；生产方面能够对已生产车辆进行实时跟踪，清析掌握车辆的交付状态。
在柔性化方面，主线mm车型共线生产，不要换掉新的生产线，不仅提升了生产效率和灵活性，也降低了生产所带来的成本，并扩充了工厂的生产规模，为之后更多的车型生产奠定了基础。
工厂采用可大量自动化机器人和机器手臂，在降低生产工人劳动强度的同时，也确保了生产品质。为了更好地体现人性化一面，车间将会采用可升降的工作装备，从而让工作人员能以最舒适的姿势工作，提升装配品质和工作效率。此外工厂还配了13台AGV（合装台车），让笨重的底盘下车体以及电池包合装变得更轻松和游刃有余。
车辆完成整体装配后，还要进行100%淋雨检测，淋雨强度更是达到了＞10mm/min，淋雨压力＞0.2mpa，淋雨时间5分钟。做完淋雨测试后，车辆还将进行100%全车检测，包括整车的钣金、油漆、内饰、外饰、外观面、整车电器和使用功能的100%检查，从而确保每台车的交付品质。
在参观完整个工厂后，我们也是拿到了全新上市的江铃集团新能源易至EV3青春版。这台车的外观设计非常可爱，但又不失沉稳大气之风，全封闭式的中网也是加入了菱形装饰点缀，看起来非常舒适。
大灯组采用了熏黑式的设计，里面的灯带并不是日行灯，而是示宽灯，在晚上点亮后整体的视觉效果依旧很不错的。整个大灯造型优雅流畅，眼角位置向上扬起，不仅提升了整车的精气神，也拉宽了车辆的视觉效果。
全封闭式的中网将两侧大灯串联在了一起，并使用了高亮黑的面板，整体的质感得到了不小提升。在中网上还加入了隐藏式的LED呼吸灯，并且中间的车标是可以点亮的。在车标下则是车辆的快充和慢充接口。
车辆的长宽高分别为3720x1640x1535mm，轴距2390mm，定位纯电动小型两厢车。新车将会推出四种配色，分贝为月光白、湘妃粉、如意绿、天水碧，从而满足不同消费者的选择。
车辆的后视镜和门把手将会使用撞色搭配，看起来还是非常具有个性化的。车辆将会搭载15英寸的铝合金双色轮毂，整体的造型采用了梅花形状，看起来还是非常可爱的。
车位部分的设计还是很有层次感的，从车顶的尾翼到后备箱直至后杠，每个层面都有自己的特点。尾灯组将会采用全LED光源，点亮后的辨识度还是非常高的。后杠部分使用了多色搭配，下扰流板与后视镜为同一配色，并且后雾灯被放置在了中间位置。
易至EV3青春版的内饰主要采用了灰色为主，这也是可以最大程度降低光反射的产生。内饰将会有蓝和粉的两种装饰配色，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。整个内饰主打的就是简约和实用，取消了传统仪表盘和物理按键，将更多的功能集成在了中间的10.1英寸屏幕中。
中控屏幕采用了分屏式的设计，左边显示的是车辆行驶信息，包括车速、驾驶模式、挡位等，右边则是车辆的设定以及常用功能。该车机可以支持收音机、蓝牙连接、空调设定以及手机互联功能。
当我们使用手机互联后，车机系统就能实现在线导航、在线娱乐、APP应用下载等功能，而且屏幕的清晰程度很高，操作起来的流畅度也是不错的。除此之外，该屏幕还支持360°倒车影像，这也是同价位车型中不多见的配置。
易至EV3青春版将会提供多种驾驶模式和动能回收选择，我们可以从屏幕中选择标准、经济、运动和单踏板模式，同时挡位边上还有一个“E”挡，也就是节能模式。动能回收则是可以选择0-3挡，从而来满足不同消费者的使用需求。
方向盘采用了D形设计，上面配备了多功能按键，操作起来还是简单易懂的。方向盘整体的手感还是相当的好的，并且有亮色的点缀，也是比较符合年轻人的审美。
新车将会使用电子挡把，并且支持无感启动，只要我们上车以后，踩下制动踏板，车辆就自动上电启动了。为了安全保障，车辆在换入前进或者后退挡时，只要不踩下加速踏板，车辆是不能移动的，这点依旧很不错的设计。
新车将会采用一体式座椅的设计，并使用了织物材质，上面加以亮色点缀。前排座椅为手动调节，支持前后移动和靠背调节。后排座椅为两座设计，且靠背仅支持一体式放倒，可有效增加车辆的储物能力。
在动力方面，易至EV3青春版采用了单电机设计，最大输出功率36kW，最大扭矩140N·m。新车将配备一块31.2kWh的三元锂电池，最大续航里程达到了320km，且支持快充，30%-80%的快充时间仅为30min。
当我们把这台车开上路以后可以发现，车辆的动力输出还是完全没有问题的，无论是起步阶段还是后期加速，都是比较符合我们的预期。动能回收的强度表现也是有明显变化的，不过单踏板模式的制动效果并没有想象中的那么强烈，应对一般的城市驾驶还是完全没有问题的。
车辆的操控性依旧很不错的，毕竟车辆不大，所以操作起来也是游刃有余，即便是连续的弯路也能单手来操控的。新车将会使用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这也是该价位车型普遍使用的，虽然是扭力梁，但是在通过减速带时感觉颠簸并不是很强烈，还是完全可以接受的。
车辆的风噪控制非常理想的，在城市驾驶时几乎听不到风噪。胎噪的处理也是超乎了我们的想象，即便是在砂石路面行驶时，胎噪也不是很大。车辆最大的噪音输出其实是空调系统，如果这点能稍微改进一下的话就更好了。
易至EV3青春版目前已经公布了最终的售价，作为一款四门四座的纯电动小型两厢车来说，它的配置确实很丰富了，不仅配备了360°全景影像和倒车雷达，还有多种驾驶模式选择，以及动能回收和手机智能互联等。那么如果你想在这个价位中挑选一台家用代步的线青春版会不会进入你的候选目录呢？
