中秋假日，上海地铁建造工地仍旧繁忙。在一台650吨主吊机，及一台600吨辅吊的密切配合下，重达308吨的“申通号”盾构机刀盘，慢慢从地上吊起完结“翻身”并顺畅下井。这在某种程度上预示着，“上海轨迹穿越长江榜首隧”掘进施工正式敞开。
在上海轨迹交通网络里，崇明线的存在较为特别。除裕安站（坐落崇明岛）外，线路其他站点全部是地下线路。在上海浦东至长兴岛，以及长兴岛至崇明岛两段，将创下上海轨迹交通初次以全地下方法穿越长江的纪录。
为崇明线量身定做的“申通号”总长148米，为泥水气平衡盾构机。它选用常压刀盘规划，装备应急流亡仓和主动喷淋及水幕体系。盾构机刀盘直径13.5米，相当于四层楼之高，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂焊接组装组成。
这样的“巨无霸”，从出生地广州运往上海，确实花了一番功夫。“首先在工厂里将盾构刀盘拆解成8块，然后从广州经过陆航联运的方法，经翻山越岭抵达上海后，历时25天终究完结焊接组装。”上海地铁相关担任人和记者说，刀盘涂装主造型为一朵开放的红花，由六片赤色花瓣组成，标志着崇明岛桃红柳绿的生态环境。外侧向内集合的蓝色箭头则标志轨迹交通建造者聚势而上，为建造“世界级生态岛”而不懈努力的涵义。
未来，“申通号”盾构机将完结崇明线南港越江段区间的掘进施工。全长7.74千米的南港区间地道贯穿后，将成为“上海轨迹穿越长江榜首隧”。
