自1987年参加作业，手里抓住的焊枪，就成了我最密切的“朋友”。这些年来，我现已不记住用它焊接了多少部件，也不记住由于它而擦洗了多少滴汗水。焊枪的分量虽轻，却能产出优异的立异效果。
我一直记住2015年7月17日。这一天，习在吉林省长春市调查了两家配备制作企业。在我国中车长春轨迹客车股份有限公司，习指出，高铁是我国配备制作的一张亮丽的手刺，成为我国对外经济技能合作的“抢手货”，要抓住机遇、乘势而上。要把配备制作业作为重要工业，加大投入和研发力度，奋力抢占国际制高点、掌控技能话语权，使我国成为现代配备制作大国和强国。
现场听了的说话，我倍感振作，并下定决心，必定要用手中焊枪，产出更多立异效果！
那一年，我地点的中车长客开端试制出产我国自主研发、具有彻底自主知识产权的“复兴号”我国规范动车组。其间，转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝，有必要以零缺点通过100%射线探伤查看。为此，我带领团队通过无数次打磨、测验，总结出“一枪三焊”操作法，霸占了焊接空间狭小、转向架侧梁扭杆座不规则焊缝射线探伤难以合格的难题。
之后，我带领团队再接再厉，于2020年完结国际首个钛合金高铁转向架的试制作业，为我国高铁职业改变开展方法与经济转型供给技能支撑。2022年，我又带领团队完结了新式动车组转向架的试制作业，为新一代动车组研发打下了坚实基础。
这些年，我国高铁的开展速度和成果全国际众所周知，高铁渐渐的变成了新质出产力的重要表现。作为第一代高铁工人，虽然感到很骄傲，但更多时分，我感受到的是肩上承当的职责和压力。为此，我常常和团队里的年轻人说，要珍惜手里的焊枪，把它当作画家手里的画笔，一直以制作艺术品的心态，去对待每一次焊接，只要这样，才能让我国高铁跑得更快更稳。
现在，我和团队正在研讨新材料转向架的焊接工艺，假如成功，转向架的分量将大大减轻。
我深信，只要将手里的焊枪运用妥当，必定能攀爬技能顶峰，“焊”卫咱们的初心，饯别咱们的任务。
