2021年，汽车门网的年度投诉榜单上出现了很多被集中投诉的车型，在接下来的几期内容中，我们将为大家逐一盘点各款车型存在的问题。
根据汽车门网宝马iIX3年度投诉指数，我们大家可以看出自6月开始至10月车辆的投诉指数处于较低水平，11月份投诉指数激增，但自10月份后投诉指数激增，在11月份峰值结束后，投诉指数呈下降趋势，同时12月份的投诉指数下降后仍高于中等水准，这表明投诉并未平息.，仍处于较高水平。
经投诉数据可得知，6月份以前车辆上市后在保有量低的情况下并未统计出投诉指数，而自6月新车形成一定销量后投诉事件就时有发生。
自10月后随着车辆保有量的增加投诉指数飙升，在11月车主们对车辆问题进行集中投诉，到达投诉峰顶，根据汽车门网统计多个方面数据显示，投诉问题大多分布在在电动机动力问题上。
而在投诉问题得到厂家回复和初步解决后会降低，12月投诉指数仅低于11月份，汽车门网认为其原因很可能是厂家开始召回问题车辆，开始初步解决车辆问题,而仍存有投诉是厂家给出的方案未能完全解决车辆问题、满足车主需求。
由汽车门网数据统计，11月份车主投诉问题大多分布在在“动力电池单元模块故障”。车主网友们称：“2021年11月我在北京**宝汽车销售公司购买华晨宝马2022款ix3车辆，车辆尚未上牌，仅行驶300公里就出现了传动系统损坏，把一家老小丢在路边，无法启动和行驶”。
另有车主网友称“经4s检修师傅与后期厂家专家检测后断定是电机故障，要换掉电机总成，相当于更换发动机！。拆解车辆后更换电机总成并不能完全保证此问题不再发生，如此规模的大修会对车辆造成价值折损。”
出现车辆动力问题的车主远不止于此，“IX3是基于CLAR燃油车平台设计，并采用异形电池”，“在高电压电池单元模块的生产的全部过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点，可能会引起车辆失去动力”，是这次动力缺陷 问题的源头。而出现这样一些问题可能会使车辆行驶中失去动力极大会造成交通事故。
根据众多车主的问题投诉，BMW厂家回应，将对车辆进行升级技术升级改造，厂家提出了解决方案：免费进行技术升级。详细的细节内容为“BMW质量分析过程中认为您车辆的高压蓄电池模块有几率存在问题，因此BMW启动了一次技术升级活动“。
让车主气愤的是，宝马对这种严重威胁车主安全的车辆缺陷故障，竟企图通过“技术升级”这样平常的方式来进行处理，让车主自行到店“升级”，更换动力模块来处理隐患。
要知道，车辆出现在动力方面的缺陷需要严格按照根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定进行召回，可厂家明知问题来源于动力系统缺陷，还打着技术升级幌子为自己洗白。
让车主气愤的是，宝马对这种严重威胁车主安全的车辆缺陷故障，竟企图通过“技术升级”这样平常的方式做处理，让车主自行到店“升级”，更换动力模块来处理隐患。然而所谓的虽然在技术升级中做出了技术升级旨在是拆开电池更换电池组、更换高压蓄电池单元模块的处理。但是并没有严格按照《缺陷汽车产品召回管理规定》条例进行召回理。同时，宝马官方对此次所谓的技术升级并没有针对缺陷问题给车主任何解释和赔偿。
要知道，车辆出现在动力方面的缺陷需要严格按照根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定进行召回，可厂家明知问题来源于动力系统缺陷，还打着技术升级幌子为自己洗白。
车主在查看解决方案后便明白了BMW的心机，从文字游戏中找出漏洞，坚持维权。车主网友留言道“厂家对车进行上架维修，除了维修外，还要求延保。”，“有一说一，我还是相信宝马，技术肯定没问题。但宝马没正面召回说成免费技术升级这态度我也不认同的，也希望宝马能回馈给这2000名在召车子的一个好的表态。” 从文字游戏中找出漏洞，坚持维权。
汽车门网认为：（1）宝马动力电池的故障，产生的动力问题可能会引起严重交通事故，消费者面临生命财产安全，已经满足《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定。BMW厂家以“技术升级”为名，暗地实施车辆召回企图逃避责任，BMW厂家理应去总局备案实施车辆召回。写在最后：
在电动化趋势和新能源积分的压力下，宝马向国内市场推出了iX3。然而，时下的宝马还没有成熟的纯电平台技术。这辆iX3，其实就是基于宝马X3)平台采用“油改电”方式打造的产物。
在宝马的金字子招牌感召下，宝马iX3)的销量水涨船高，至今月销量已达到了近5000辆。但不幸的是，良好的市场表现并未掩盖车辆本身的问题。上市不到半年就出现动力电池故障，宝马iX3也成了国内电动车市场上非常罕见的“纯电动车”。
这起事件也表明，这辆“油改电”而来的iX3搭载的异形电池稳定性和可靠性层面还有很大的提升余地。
要知道，动力电池作为电动汽车关键核心部件，拆开后存在防水能力变差以及新旧电池混用等质量劣化问题，因此应对存在质量上的问题的车辆提供长期的维修保障。
宝马虽然承认动力电池缺陷，可能会引起严重交通事故，但并未根据《缺陷汽车产品召回管理规定》相关规定对，BMW厂家理应去总局备案实施车辆召回，。宝马的这一做法，给本就受伤的车主又补了一刀。而不是以“技术升级”为名，企图召回逃避责任。
动力电池作为电动汽车关键核心部件，拆开后存在防水能力变差以及新旧电池混用等质量劣化问题，因此应对存在质量上的问题的车辆提供长期的维修保障。
质量问题本就要由厂家承担解决,而后带来的车辆价值等损失也需要BMW对车主进行赔偿,才不失大厂风范,不失顾客青睐。
iX3再次证明了“油改电”新能源汽车的稳定性远逊于纯电动汽车，宝马作为豪华品牌的代表，更不该将偷梁换柱的“油改电X3”堂而皇之地卖给消费者。（2）因动力电池是电动汽车关键核心部件，拆开后存在防水能力变差以及新旧电池混用等质量劣化问题，因此应对存在质量上的问题的车辆提供长期的维修保障。（3）百公里新车就更换“硬件”，造成车辆贬值外也是BMW在大众心目中“贬值”，BMW理应对车主进行经济补偿汽。
质量问题本就要由厂家承担解决,而后带来的车辆价值等损失也需要BMW对车主进行赔偿,才不失大厂风范,不失顾客青睐。
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