6月17日9时22分，58.34米高的长征二号F火箭载着神舟12号飞船和3名我国宇航员飞往我国空间站。
11分钟后，火箭与飞船成功别离，标志着火箭发射成功了，接下来便是飞船与我国空间站的交会对接。
神舟十二号初次在载人飞船范畴使用全自主快速交会对接技能，就在飞船与火箭末级别离后不久它就将进入全自主方式，开端长途扶引段飞翔。
比照一下之前，2013年6月11日，神舟十号发射升空，6月13日，神舟十号与天宫一号空间实验室才完结对接。2016年10月17日，神舟十一号发射升空，10月19日，神舟十一号与天宫二号完结主动交会对接。都用了两天的时刻。
在2021年里，美国载人龙飞船发射8个小时后与国际空间站对接，我国的神舟12号与我国空间站的交会对接还要更快。
依照轨迹周期核算，神舟十二号只需绕地球飞翔4.3圈，就可以与天宫空间站天和中心舱前向对接口对接，期间神舟12号会在半途进行6次变轨，全程由飞船核算机自主操控，无需宇航员着手。
为了迎候神舟12号飞船的到来，我国空间站天和号中心舱早早地降低了轨迹高度，进入了交会对接轨迹，轨迹高度约为370公里左右，迎候第一批3名我国宇航员。
我国首先提出“根据肯定定位数据的快速交会对接自主导航与制导计划”，处理了长途扶引段依靠地上扶引的世界级难题，并在长途扶引段引进斗极卫星导航体系的空间方位数据支撑，飞船入轨后至完结对接全程不需要人工干预。
飞船与天和空间站中心舱对接后，构成一个密闭通道，航天员可以顺畅进出。难点是太空中无空气、无阻力，两个金属挨得太近就会好像焊接在一起，此现状称为“冷焊”。为防止冷焊发生，我国研发了一种特别的“保护膜”，将其涂改在对接结构上后，既有光滑作用，也有阻隔作用，主要是处理了冷焊的难题。
飞船与太空站的对接，本质也是另一种方式的“磕碰”，稍有不小心就可能违背。为处理这一问题，我国在对接结构中增加了阻尼器，飞船、中心舱对接过程中发生巨大、剩余碰击力就可以缓冲掉，增加了飞船的稳定性。
我国载人航天发明了载人实验以来18年0逝世，十二艘神舟飞船每一次都顺畅完结了使命，7次载人飞翔，没发生一次事端，成功率100%。这一纪录远超美俄。
其间最著名的，莫过于美国两架航天飞机哥伦比亚号和挑战者号的事端。1967年，前苏联科马洛夫乘坐联盟号飞船进入了太空，终究因毛病身亡。
在完结载人航天之前，美国进行了21次无人飞翔实验，苏联进行了7次，而我国只进行了4次。从1999年到2002年底的四次试飞悉数圆满成功。2003年，杨利伟乘坐着神舟五号进入太空并顺畅回来，验证了神舟飞船的可靠性，从此敞开了我国载人航天的路途。
我国载人飞船的规划师表明，在神舟飞船的规划时有一个准则，便是要让飞船每一个体系一次毛病正常运转，二次毛病确保安全回来。
美国宇航局、欧洲航天局、俄罗斯航空航天局都表明了恭喜，太空迎来了我国人常驻。
