作为宝马首款电动车，ix3扛起了宝马进军新能源领域的大旗。它的出现本应是标杆一般的存在，然而近日却陷入了投诉风波。
据汽车投诉网站车质网显示，宝马ix3的满意度仅为1分，2021款有99宗投诉，几乎全部涉及动力电池故障问题。
一宗编号为【669134】的iX3车主表示，他于去年8月16日购车，在购车还不到3个月时，收到厂家官方通知说:发现了自己的爱车高压蓄电池单元模块有必要进行“技术升级”，要求车主去4S店更换电池模块。据说全国有很多车主都接到了这样的通知，投诉车主所在的维权群里就有近200位中招的车主。据车主了解，之所以要更换电池模块，是因为在高电压电池单元模块的生产的全部过程中，电池单元的触点系统中存在冷焊接点，如果冷焊接点松动，极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。所以车主存在以下顾虑:1、4S店需要拆开电池包更换电池模组，根本没办法保证与电池生产线一致的环境与要求，很可能因为电池拆装维修带来更大的安全风险隐患。2、动力电池属于核心组件，新车没几个月就涉及核心组件问题要维修，厂家没有给予任何补偿方案。让车主承担厂家的质量上的问题及安全风险，用技术升级掩盖质量上的问题，是一种耍赖流氓行为，问题解决方法简单粗暴，根本就没有考虑到客户的损失和损害。车主希望厂方给出解释，要求更换新车。
这样的问题甚至导致了编号为【668968】的车主无法驾驶汽车，他表明了自己于去年10月31日在4s店办完业务后解锁车辆，上车后正常按下启动按钮欲正常行驶，发现屏幕显示“传动系统损坏”，并且踩下动力踏板汽车无任何效果，现象为动力丧失。经4s检修师傅与后期厂家专家检测后断定是电机故障，要换掉电机总成，相当于更换发动机！作为仅仅开了4个月的新车，因为厂家造成的质量上的问题出现动力丧失的问题，给车主带来非常大的安全风险隐患。他认为通过拆解车辆后更换电机总成这样的形式，并不能完全保证此问题不再发生，失去动力这样的一个问题属于严重安全问题，危及人身安全，而且如此规模的大修会对车辆造成价值折损，给我们自己所带来不小的经济损失。针对以上情况造成的后果我没有办法接受，因此车主强烈要求宝马厂家拿出真诚的态度来处理问题，满足自己的合理诉求，将车辆整车质保延长至6年20万公里，三电质保延长至终身，并赔偿车辆维修期间给车主造成的经济损失。
据统计，类似的问题仍有很多，总结下来就是自 10 月 26 日起，华晨宝马对部分 iX3 的高压蓄电池进行 技术升级 ，以解决电池单元触点存在的冷焊接点松动风险。这就导致不少车主担心刚买没几个月的新车就存在如此严重的质量缺陷，面临动力电池组拆解大修影响车辆稳定性，并不认可这样的解决方案于是进行投诉。还有一部分车主则因为还没有接到 升级通知 ，希望能够通过集体维权的方式，督促华晨宝马对此问题进行公开召回，并采取比较有效手段彻底消除隐患。
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