小米汽车方面指出，当前大多数汽车制造商在充电线束等部件中选择使用铝质导体，小米SU7同样遵循这一趋势。
小米官方强调，虽然铝导体与铜导体在导电性能上有所区别，但通过调整截面积，它们能实现相同的电流承载能力。
对于电动汽车而言，鉴于对续航里程和快充的关注，行业内普遍趋向采用铝替代铜，以实现更高效的能源利用和性能要求。
雷军也表示，大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，自己压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。
其实以上的问题，对于线束领域的专业技术人员来说，铝线的应用确实已经变得相当普遍和习以为常。
接下来线束世界将为大家深入剖析为何铝线能够在汽车制造中得到普遍应用，并探讨铝线在其他汽车中的使用情况。
铝（Al）的重量比铜（Cu）轻三分之二左右，这种轻型材料能够更好的降低电缆线束的整体重量。即使考虑到导电性和密度的关系，具有相同电阻的铝线% 左右。
除了质量更轻，铝还是一种供应量充足、容易获取的导电用的基础材料。相较而言，铜的资源有限，属于“投资型”金属。这在某种程度上预示着铝的价格将相对来说比较稳定且远低于铜的价格，对成本有着比较好的控制。
从安装成本角度考虑，由于铝导线相对较轻，其在安装过程中，不需要桥架及穿管，能节约大量的安装材料，相比铜导线
铝线的技术难点虽然铝导体具有质轻价廉的优点，但其在汽车上的使用却非常少，小线径的铝导线更是就没有涉及。究其原因，主要是0.35mm²和0.5mm²两种规格的铜导线在汽车线束中使用量最大，且现有的技术并不能完全解决小线径铝导线的机械性能和电性能问题，所以限制了铝导线的应用，具体技术难点主要有以下几点：
综合上述因素，要是两种导线具有同样的载流量，铜导线的质量约为铝导线的两倍，加之铜铝价格的差别，较终等效铜导线倍左右。有必要注意一下的是，由于同等条件下铝导线横截面积相对较大，因此铝芯电缆的绝缘、保护等材料需求增加，相应削减了铝导线的价格上的优势。目前市场上普遍采用的铝合金电缆的价格只有铜芯电缆的75%左右。
铝线年，慕尼黑工业大学 (TUM) 的科学家与BMW工程师合作，现在已经找到了用铝替代铜的方法。本质上，这是一种使用铝制电气连接的连接概念，代号为 LEIKO。这种连接方法的常规使用的寿命预计约为 10 年，并且在整个常规使用的寿命期间应保持持续接触。
：宝马的一些车型也采用了铝线。宝马作为豪华汽车品牌的代表，其产品在技术和材料使用上长期处在行业前沿。
：沃尔沃同样在其部分车型中使用了铝线。沃尔沃一直注重汽车的安全性和环保性，铝线的使用有助于实现这些目标。
：本田的一些车型也采用了铝线。本田作为知名的汽车制造商，其产品在市场上存在广泛的认可度和良好的口碑。
：理想汽车也是国内首先使用铝导线的第一批新能源汽车厂家但是我们没看到网友在
铝线在汽车制造中的应用愈来愈普遍，特别是在对能源效率和环保性有更加高的要求的现代汽车中。
然而，铝线在汽车中的应用也面临一些挑战，如铝和铜之间的连接问题以及铝线的高热线胀系数等。因此，汽车制造商要一直创新和改进技术，以克服这些挑战并推动铝线在汽车中的更广泛应用。总之，铝线在汽车制造中的应用正在持续不断的增加，未来随技术的进步和环保要求的提高，我们大家可以期待看到更多使用铝线的汽车品牌和车型。
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